ตอนที่ i8 ออกมา ก็ยังเกิดคําถามว่า จะทําให้ i8 ที่เพียบพร้อมในทุกจุดอยู่แล้ว โดดเด่นกว่าเดิมได้อย่างไร จนกระทั่ง LIBERTY WALK เผยชุดรบล่าสุดของทางสํานักออกมา
ในกลุ่มสินค้าจำพวกชุดแต่งแอโรพาร์ทนั้น LIBERTY WALK หรือ LB*PERFORMANCE ก็กินส่วนแบ่งทางการตลาดไม่น้อย ในฐานะผู้กุมหัวใจลูกค้าที่ชื่นชอบความแปลกใหม่แบบไม่ซ้ำใคร ต้องยกนิ้วให้กับวิสัยทัศน์ของ WATARU KATO ชายชาวญี่ปุ่นอารมณ์ดีที่เริ่มแต่งรถแนวนี้ จากรถญี่ปุ่นคันเล็ก ๆ เพียงสามคัน ด้วยแนวคิดอันชาญฉลาดของการประยุกต์ชุดแต่งของรถ ญี่ปุ่นยุค 80’s ในสไตล์โป่งเย็บอันดุดันและสุดอลังการ โดยเขาพัฒนาชุดพาร์ทของเขามาตลอดจนเป็นหนึ่งในประวัติศาสตร์ที่ใหญ่ที่สุดในวงการแต่งรถของญี่ปุ่น ด้วยการผสานชุดแต่งของเขาให้เข้ากันกับเหล่าบรรดาซูเปอร์คาร์ ซึ่งแน่นอนว่ามันอาจจะขัดใจพวกอนุรักษนิยมอยู่ไม่น้อยกับชุดแต่งที่สุดขั้วแบบนี้ซึ่งไม่ค่อยมีใครกล้าทำนัก ที่พูดง่าย ๆ ก็คือไม่มีใครที่อาจหาญมาทำชุดพาร์ทแบบนี้กับรถซูเปอร์คาร์เหมือนกับแบรนด์นี้ แต่การทำเช่นนั้นทำให้ชุดแต่งของพวกเขายกระดับขึ้นสู่สากล เพื่อมอบสไตล์ที่โดดเด่นและเป็นเอกลักษณ์ให้กับซูเปอร์คาร์แต่ละคัน
ล่าสุด LIBERTY WALK ก็ได้แต่งตัวใหม่ให้กับท็อปโมเดลอย่าง BMW i8 โดยคลอดชุดแต่งอันเลื่องชื่อ พร้อมเปิดตัวในงานแสดงรถแต่งที่ยิ่งใหญ่อีกงานของเกาะญี่ปุ่น Osaka Auto Messe 2019 ที่ผ่านมา และทันใดนั้นสำนักแต่งในญี่ปุ่นที่ชื่อว่า Y’z One ที่ถนัดเรื่องของการติดตั้งชุดแต่ง รวมถึงการโมดิฟายรถ BMW อยู่แล้วก็ไม่รอช้าที่จะจับเอา i8 มาประกอบร่างในทันที และหลายคนก็คงได้เห็นเจ้า i8 LIBERTY WALK คันนี้ผ่านตากันมาบ้างแล้ว เพราะรถคันนี้ได้มาโชว์ตัวกันอยู่ที่เมืองไทยในงาน Bangkok International Auto Salon 2019 ที่ผ่านมา
สำหรับคันนี้ก็จัดเต็มตามแค็ตตาล็อกของ LIBERTY WALK โดยประกอบไปด้วยสเกิร์ตทติดตั้งอยู่ด้านล่างรอบคันทั้งใต้กันชนหน้า สเกิร์ตข้าง และกันชนหลัง และแม้จะอวดอ้างว่ามันช่วยรีดอากาศ แต่ก็อย่างที่รู้กันว่ามันถูกทำมาเพื่อจุดมุ่งหมายด้านความสวยงามเสียมากกว่า ถึงแม้ว่ามันจะเสี่ยงต่อการทำลายตัวเองเมื่อเจอกับเนินขนาดใหญ่ก็เถอะ ดังนั้นจึงไม่มีเหตุผลอะไรที่มันจะต้องใช้คาร์บอนไฟเบอร์มาทำเพื่อให้ช้ำใจเล่น ๆ แต่ถ้าคุณใจถึงพอก็สามารถสั่งทำชุดนี้จากคาร์บอนไฟเบอร์ได้เช่นกัน
เหนือซุ้มล้อทั้งสี่เป็นไฮไลท์ของสำนักเลยก็ว่าได้กับชุดโป่งวายบอดี้ที่สยายความกว้างของตัวถังออกมากับการเย็บติดกับบอดี้ด้วยการโชว์หัวนอตในลักษณะของโป่งเย็บในตำนาน ซึ่งการใส่ชุดโป่ง Wide Body เต็มระบบแบบนี้จะต้องทำการคว้านซุ้มล้อของเดิมออกเพื่อที่จะทำการโหลดให้แบบแนบชิดสนิทกับพื้นโลก ซึ่งถ้าใจยังไม่กล้าพอก็จะสามารถเลือกชุดเล็กสเต็ปเริ่มต้นที่จะเลือกใส่แค่พาร์ทรอบคันแล้วไม่ใส่ชุดโป่ง Wide Body ก็ย่อมได้ ในด้านท้ายเสริมสปอยเลอร์ Ver.2 ที่เป็นชิ้นเล็ก ๆ มีองศาความชันเล็กน้อยเพื่อให้มุมมองด้านท้ายนั้นมีมิติมากขึ้น
โดยหลังจากติดตั้งชุดพาร์ทรอบคันเรียบร้อยแล้วทางสำนัก Y’z One ก็ถึงคราวที่จะต้องใส่ลายเส้นของทางสำนักเองลงไปบนตัวรถสักหน่อย จึงจัดแจงสร้างฝากระโปรงหน้าคาร์บอนเวอร์ชั่นล่าสุดของทางสำนักที่จากเดิมมีแค่ช่องลมตรงกลาง โดยได้เพิ่มครีบอากาศด้านข้างเข้าไปโดยส่วนดีของมันก็คือทำให้ดูแปลกตาขึ้น และด้วยความสูงที่เราเห็นว่าบอดี้แทบจะกองอยู่กับพื้น นั่นเป็นสิ่งที่ดึงดูดสายตามายังผลงานระดับมาสเตอร์พีซนี้ โดยเคล็ดลับอยู่ตรงการแก้ไขชุดช่วงล่างที่จำเป็นต้องพึ่งพาพาร์ทเนอร์ผู้ร่วมสร้างงานชิ้นเอกนี้ โดยยกหน้าที่ให้ระบบช่วงล่าง ถุงลมจาก Airrex ที่สามารถปรับระดับความสูงต่ำของตัวรถเพื่อให้ฟิตเมนต์ของซุ้มล้อนั้นอยู่ในตำแหน่งที่คลุมล้อขนาด 20 นิ้วได้อย่างสวยงาม และยังสามารถช่วยการเดินทางนั้นทำได้สะดวกมากขึ้นโดยที่ยังคงความนุ่มนวลอยู่
นับเป็นความลงตัวที่ผสมผสานกันได้อย่างกลมกล่อมระหว่างวัฒนธรรมตะวันออกและเส้นสายของความล้ำสมัยจากตะวันตก ที่เปลี่ยน i8 ที่งามหยดย้อยอยู่แล้วให้มีความพิเศษมากขึ้นไปอีก แถมยังสามารถใช้งานได้จริงอีกด้วย
BMWCar Magazine Thailand Issue 53, September-October 2019
สมัครสมาชิกนิตยสารรายปี 6 เล่ม เพียง 1,000 บ. รับฟรี #BIMMERRACE T-Shirt Limited Edition มูลค่า 500 บ. คลิก bit.ly/BMWCar-Line
ใส่ความเห็น
คุณต้องเข้าสู่ระบบ เพื่อจะพิมพ์ความเห็น